4120002274 accumulatore SDLG

 Parametri di base
Volume nominale: 0,75L
Pressione di esercizio nominale: 10 MPa (100 bar)
Struttura: tipo a membrana (alloggiamento saldato, non riparabile)
Materiale dell'alloggiamento: acciaio al carbonio
Materiale della membrana: gomma nitrilica-butadiene (NBR), compatibile con olio idraulico per macchine edili
Porta: porta olio con filettatura interna; valvola di carico azoto in alto
Mezzo di carica: solo azoto ad alta purezza. Ossigeno o aria compressa sono severamente proibiti.
Modelli applicabili
Adatto principalmente per pale gommate SDLG L955F. Può anche servire come pezzo di ricambio per i circuiti dei freni di alcune pale di Shantui, XCMG, Lonking, XGMA e altri marchi con configurazioni corrispondenti.
Principio di funzionamento
Una membrana interna in gomma divide la camera interna in una camera del gas e una camera dell'olio.
L'olio in pressione fornito dalla pompa di carico dei freni entra nella camera dell'olio, comprime la membrana e spreme l'azoto nella camera del gas per immagazzinare energia idraulica.
Quando il pedale del freno viene premuto, l'azoto si espande e scarica rapidamente olio pressurizzato per il sistema frenante.
Quando il motore si spegne o la pompa idraulica si guasta, la pressione immagazzinata fornisce diverse volte la capacità di frenata di emergenza.
Funzioni principali
Accumulo di energia frenante: immagazzina olio frenante pressurizzato per una sensazione stabile del pedale del freno.
Frenata di emergenza: fornisce una frenata sicura quando il motore si spegne o la pompa dei freni non funziona correttamente.
Compensazione della pressione: compensa piccole perdite nel circuito dei freni e mantiene la pressione del sistema in standby.
Assorbimento degli urti: attenua le pulsazioni di pressione nel circuito dei freni, protegge i gruppi valvole e le tubazioni e riduce il rumore d'impatto.
Sintomi tipici di guasto (Accumulatore danneggiato)
Pedale del freno spugnoso, frenata debole; la frenata funziona solo dopo ripetute pressioni sul pedale.
Quasi nessuna frenata dopo lo spegnimento del motore; solo una frenata o nessuna frenata.
Avvio-arresto frequente della pompa di carico dei freni, attivazione dell'allarme di sistema.
Perdite d'olio sull'alloggiamento, perdite dalla porta di carico, rottura della membrana (perdita di azoto interna).

La molla della valvola è un componente critico che garantisce il corretto allineamento della valvola e una tenuta ermetica. Impedisce il rimbalzo durante le vibrazioni del motore, mantenendo prestazioni di tenuta ottimali in tutte le condizioni operative.

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