4120002274 ACUMULADOR SDLG

Parámetros básicos
Volumen nominal: 0,75 l
Presión de trabajo nominal: 10 MPa (100 bar)
Estructura: tipo diafragma (carcasa soldada, no reparable)
Material de la carcasa: acero al carbono
Material del diafragma: Caucho de nitrilo butadieno (NBR), compatible con aceite hidráulico de maquinaria de construcción
Puerto: Puerto de aceite de rosca interna; válvula de carga de nitrógeno en la parte superior
Medio de carga: Solo nitrógeno de alta pureza. Está estrictamente prohibido utilizar oxígeno o aire comprimido.
Modelos aplicables
Adecuado principalmente para cargadora de ruedas SDLG L955F. También puede servir como pieza de repuesto para los circuitos de frenos de algunos cargadores de Shantui, XCMG, Lonking, XGMA y otras marcas con configuraciones coincidentes.
Principio de funcionamiento
Un diafragma de goma interno divide la cámara interior en una cámara de gas y una cámara de aceite.
El aceite a presión entregado por la bomba de carga de frenos ingresa a la cámara de aceite, comprime el diafragma y exprime el nitrógeno en la cámara de gas para almacenar energía hidráulica.
Cuando se pisa el pedal del freno, el nitrógeno se expande y descarga rápidamente aceite presurizado para el sistema de frenos.
Cuando el motor se cala o la bomba hidráulica falla, la presión almacenada proporciona varias veces la capacidad de frenado de emergencia.
Funciones principales
Almacenamiento de energía de frenos: almacena aceite de frenos presurizado para una sensación estable del pedal de freno.
Frenado de emergencia: Proporciona un frenado seguro cuando el motor se para o la bomba de freno no funciona correctamente.
Compensación de presión: Compensa fugas menores en el circuito de frenos y mantiene la presión del sistema de reserva.
Absorción de impactos: Amortigua las pulsaciones de presión en el circuito de frenos, protege los conjuntos de válvulas y las tuberías y reduce el ruido de impacto.
Síntomas típicos de falla (acumulador dañado)
Pedal de freno esponjoso, frenado débil; El frenado funciona solo después de repetidos pedaleos.
Casi no se frena después de apagar el motor; sólo una aplicación de freno o ningún frenado.
Arranque y parada frecuentes de la bomba de carga de frenos, se activa la alarma del sistema.
Filtración de aceite en la carcasa, fuga en el puerto de carga, rotura del diafragma (fuga interna de nitrógeno).

El resorte de la válvula es un componente crítico que garantiza un asiento adecuado de la válvula y un sellado hermético. Evita el rebote durante la vibración del motor, manteniendo un rendimiento de sellado óptimo en todas las condiciones de funcionamiento.

• ALTA CALIDAD:Sello de Confianza, Verificación de Crédito, RoSH y Evaluación de Capacidad de Proveedores. Estrictos sistemas de control de calidad y laboratorios de pruebas profesionales.
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