4120002274 蓄積器 SDLG

 基本パラメータ
公称容量: 0.75L
定格使用圧力: 10 MPa (100 bar)
構造: ダイヤフラム式（溶接ハウジング、修理不可）
ハウジング材質: 炭素鋼
ダイヤフラム材質: ニトリルゴム（NBR）、建設機械用油圧オイルと互換性あり
ポート: オイルポート（内ネジ）、上部に窒素充填バルブ
充填媒体: 高純度窒素のみ。酸素または圧縮空気は厳禁。
適用モデル
主にSDLG L955Fホイールローダーに適しています。また、Shantui、XCMG、Lonking、XGMAなどのブランドのローダーのブレーキ回路の交換部品としても使用できます（構成が一致する場合）。
作動原理
内部のゴム製ダイヤフラムが内部チャンバーをガスチャンバーとオイルチャンバーに分割します。
ブレーキチャージポンプから供給される圧力油がオイルチャンバーに入り、ダイヤフラムを圧縮してガスチャンバー内の窒素を絞り、油圧エネルギーを蓄積します。
ブレーキペダルを踏むと、窒素が膨張して加圧油をブレーキシステムに急速に供給します。
エンジンが停止したり、油圧ポンプが故障したりすると、蓄積された圧力により数回の緊急ブレーキが可能になります。
主な機能
ブレーキエネルギー貯蔵: 加圧ブレーキ油を蓄積し、安定したブレーキペダルフィーリングを提供します。
緊急ブレーキ: エンジン停止時やブレーキポンプ故障時に安全なブレーキを供給します。
圧力補償: ブレーキ回路のわずかな漏れを補償し、待機システム圧力を維持します。
衝撃吸収: ブレーキ回路の圧力脈動を減衰させ、バルブアセンブリや配管を保護し、衝撃音を低減します。
典型的な故障症状（アキュムレータ破損時）
ブレーキペダルがスポンジ状になり、ブレーキ力が弱くなる。ペダルを数回踏まないとブレーキがかからない。
エンジン停止後、ほとんどブレーキがかからない。一度しかブレーキがかからないか、全くブレーキがかからない。
ブレーキチャージポンプの頻繁な起動・停止、システムアラームのトリガー。
ハウジングからのオイル滲み、充填ポートからの漏れ、ダイヤフラムの破裂（内部窒素漏れ）。

バルブスプリングは、バルブの適切な着座と確実なシールを保証する重要な部品です。エンジンの振動によるバウンスを防ぎ、あらゆる運転条件下で最適なシール性能を維持します。

• 高品質:トラストシール、信用調査、RoSH、サプライヤー能力評価。厳格な品質管理システムと専門的な試験ラボ。
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• 製造:厳格なプロセス制御システムを備えた先進的な自動機械による、あらゆる電気端子製造ニーズに対応。
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