4120002274 Accumulateur SDLG

 Paramètres de base
Volume nominal : 0,75 L
Pression de service nominale : 10 MPa (100 bar)
Structure : Type à diaphragme (boîtier soudé, non réparable)
Matériau du boîtier : Acier au carbone
Matériau du diaphragme : Caoutchouc nitrile-butadiène (NBR), compatible avec l'huile hydraulique des engins de chantier
Orifice : Orifice d'huile à filetage interne ; valve de charge d'azote sur le dessus
Milieu de charge : Azote de haute pureté uniquement. L'oxygène ou l'air comprimé est strictement interdit.
Modèles applicables
Convient principalement aux chargeuses sur pneus SDLG L955F. Il peut également servir de pièce de rechange pour les circuits de freinage de certaines chargeuses des marques Shantui, XCMG, Lonking, XGMA et autres avec des configurations correspondantes.
Principe de fonctionnement
Un diaphragme interne en caoutchouc divise la chambre intérieure en une chambre à gaz et une chambre à huile.
L'huile sous pression fournie par la pompe de charge de frein entre dans la chambre à huile, comprime le diaphragme et comprime l'azote dans la chambre à gaz pour stocker l'énergie hydraulique.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'azote se dilate et décharge rapidement l'huile sous pression pour le système de freinage.
Lorsque le moteur cale ou que la pompe hydraulique est défaillante, la pression stockée fournit plusieurs fois la capacité de freinage d'urgence.
Fonctions principales
Stockage d'énergie de freinage : Stocke l'huile de frein sous pression pour une sensation de pédale de frein stable.
Freinage d'urgence : Fournit un freinage sûr lorsque le moteur s'arrête ou que la pompe de frein est défaillante.
Compensation de pression : Compense les fuites mineures dans le circuit de freinage et maintient la pression du système en veille.
Amortissement des chocs : Amortit les pulsations de pression dans le circuit de freinage, protège les ensembles de vannes et les tuyauteries, et réduit le bruit d'impact.
Symptômes de défaut typiques (accumulateur endommagé)
Pédale de frein spongieuse, freinage faible ; le freinage ne fonctionne qu'après des coups de pédale répétés.
Freinage quasi inexistant après l'arrêt du moteur ; une seule application de frein ou aucun freinage.
Démarrage-arrêt fréquent de la pompe de charge de frein, alarme système déclenchée.
Suintement d'huile sur le boîtier, fuite à l'orifice de charge, rupture du diaphragme (fuite d'azote interne).

Le ressort de soupape est un composant essentiel qui assure un bon siège de soupape et une étanchéité parfaite. Il empêche le rebond pendant les vibrations du moteur, maintenant ainsi des performances d'étanchéité optimales dans toutes les conditions de fonctionnement.

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